用复合资料替代钢材制作汽车零件是一种轻量化、可持续发展的解决方案，节省燃料并减少二氧化碳排放量。它适用于每天很多运用的商用车辆，例如货车。Carbon Truck & Trailer GmbH (CarbonTT)运用碳纤维增强复合资料规划制作货车底盘，并具有制作和组装底盘的各项技能和专利。

碳纤维和聚氨酯在拉挤成型过程中混合，出产巩固的商用车底盘

CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen解释说：“制作商采用轻量化组件出产商用货车，使其能满足日益严厉的欧盟排放规范。”物流公司可以运用这种车辆运输更大的货品，然后进步运营功率。在电动移动出行中，轻量化底盘弥补了电池过重的缺点，一起安装简单，防撞性能杰出。

资料供应商科思创（Covestro）已开发这种复合部件。它基于Baydur PUL聚氨酯（PU）基体系统，采用拉挤成型连续出产。科思创聚氨酯段部分工艺开发项目经理Benedikt Kilian表明：“经过该系统，咱们展现了许多优于传统资料的优势，突破了界限。” 末端零件的资料特性不只契合严厉的原始设备制作商（OME）规范，而且结构轻盈。在短短几秒内，Baydur PUL低粘度系统就能完美渗透数百万碳纤维，使CarbonTT取得明显的出产效益。”

为满足机械性能要求，CarbonTT开发并优化了复合资料零件概括规划，最大程度减小分量和降低成本。科思创经过其Baydur PUL系统以及最佳拉挤成型工艺方面的专业知识为CarbonTT提供技能支持。拉挤成型已成功运转，展现了PU系统的优势，且有待进一步发展。

拉挤成型工艺可高度自动化连续出产，现在正在完成工业化。这完成了高效出产差异化和杂乱的复合零件，尤其是在运用适宜的聚氨酯树脂时。

据报道，比较于其他用于拉挤成型的树脂系统，Baydur PUL具有优异的组分和加工质量。PU基体零件的优异机械性让客户可以开发出薄型材，并有或许运用不太杂乱的纤维增强资料。该系统的粘度也十分低，并且具有高反应活性，能让客户可以进行高效出产。

（来源：PlasticsToday；编译：张秀  北京化工大学）

新闻来源：中国塑料机械工业协会